Ukraiński członek załogi, który próbował zatopić rosyjski jacht powiązany z oligarchami: „Moim pierwszym krokiem była wojna z Rosją”

Ostapczuk zdecydował o swojej misji: pokrzyżować plany pani Anastazji.

I być może nie ma żadnych atutów, które wyraźnie symbolizowałyby, jak prosperowali Putinowi, tak samo jak jachty oligarchy, niektóre prawie tak wysokie, jak pomnik Waszyngtona, lądowiska sportowe, baseny i luksusowe wnętrza.

Ostapczuk powiedział, że poszedł do maszynowni pani Anastazji, gdzie otworzył zawór przymocowany do kadłuba statku. Z płynącą wodą skierował się do kwater załogi, gdzie otworzył kolejny zawór.

„Na statku obok mnie było trzech innych członków załogi”, powiedział po rosyjsku. „Powiedziałem im, że łódź tonie i muszą odpłynąć”.

zabawa w chowanego

Według większości standardów pani Anastasia, z dziewięcioosobową załogą, jest wystawna: hol główny z łazienką z marmuru Carrara; kabiny dla 10 osób; Jacuzzi na pokładzie słonecznym odporne na ruchy statku itp.

Rosyjscy oligarchowie mają jedne z najbardziej luksusowych jachtów. Dilbar, mierzący 512 stóp jacht, jest własnością miliardera Aliszera Usmanowa, według Ministerstwa Skarbu, które 3 marca uznało Dilbar za „własność zakazaną”. Posiada dwa lądowiska dla helikopterów oraz kabiny dla kilkudziesięciu gości. Usmanov nie odpowiedział na zapytania CNN dotyczące jachtu.

Albo weźmy Amore Vero, jacht przejęty przez władze francuskie 2 marca. Mówią, że jest powiązany z Igorem Sieczinem, sankcjonowanym rosyjskim menedżerem naftowym i doradcą Putina. (Firma, która obsługuje statek, zaprzecza, że ​​​​jest on własnością Sechina.) Były członek załogi jachtu, który poprosił o zachowanie anonimowości, ponieważ podpisał umowę o zachowaniu poufności, powiedział, że Amore Vero zawiera bezpieczny pokój na najniższym poziomie. talia kart.

„Nie było tego nawet na oficjalnych rysunkach łodzi” – powiedział. „Były tajne drzwi z ukrytą kamerą. I można było odsunąć ścianę, a wewnątrz były łóżka, łączność alarmowa, łazienka i kamery monitorujące”.

Chociaż urzędnicy w różnych krajach przypisują własność jachtów rosyjskim oligarchom, droga papierowa między statkiem a właścicielem jest zwykle zablokowana, przechodząc przez firmy przykrywkowe i złożone struktury prawne. Na przykład Hiszpania twierdzi, że „tymczasowo skonfiskowała” jachty, podczas gdy ich własność jest ustalana.

Departament Stanu USA ukarał Micheeva 15 marca.

Kiedy CNN próbowało skontaktować się z Micheevem w sprawie własności Lady Anastazji, rzecznik Rosoboronexport odpowiedział e-mailem, że firma „nigdy nie komentuje żadnych informacji o życiu osobistym i własności pracowników, z wyjątkiem przypadków przewidzianych przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej”.

Ale Ostapchuk powiedział, że nie ma wątpliwości. „Dlaczego, wiesz, jeśli stworzenie, które wygląda jak pies, które szczeka jak pies, które gryzie jak pies, to jest pies. Więc jeśli jacht jest za dziesięć lat [was] Jest używany tylko w święta [by] Pan Micheev i jego rodzina, myślę, że jest zdecydowanie prawdziwym właścicielem tego jachtu.”

Tymczasem, według Marinetrafic, co najmniej sześć innych jachtów powiązanych z rosyjskimi oligarchami przestało całkowicie przesyłać dane o lokalizacji w ostatnich tygodniach.

„To niezwykłe”, powiedział Hatzimanolis o jachtach, które pociemniały. „Ale to są bezprecedensowe czasy dla tych jachtów i ich właścicieli. Próbują zejść z drogi i dotrzeć do miejsc, w których nie będą karani”.

’Masz wybór’

Zacząwszy zalewać kabiny, Ostapczuk opowiedział pozostałym trzem członkom załogi samolotu, co zrobił.

Powiedział, że to też Ukraińcy. Ale obawiając się, że będzie to kosztować tylko ich pracę, krzyczeli na niego, mówiąc, że jest szalony, zgodnie z krótkim oświadczeniem w jego akcie oskarżenia.

Następnie skontaktowali się z władzami portu i policją. Robotnicy portowi przynieśli pompę wodną i zapobiegli zatonięciu łodzi. Ostapczuk został aresztowany.

„Złożyłem policji oświadczenie, że próbowałem zatopić łódź w ramach politycznego protestu przeciwko rosyjskiej agresji” – powiedział CNN.

„Musisz wybrać. Albo jesteś z Ukrainą, albo nie. Musisz wybrać, czy będzie Ukraina, czy będziesz miał pracę… Nie potrzebuję pracy, jeśli nie mam Ukrainy”.

W niektórych przypadkach te prace i tak mogą być zagrożone. 15 marca władze hiszpańskie tymczasowo zatrzymały panią Anastasię, podczas gdy ustalono, czy podlega sankcjom europejskim i czy może zostać skonfiskowana. Był to jeden z trzech jachtów związanych z rosyjskim oligarchą, który przejęli w tym tygodniu. Inni zostali zatrzymani lub zatrzymani we Francji, Niemczech, Włoszech i Gibraltarze.

Według magazynu Forbes 7 marca firma, która obsługuje jacht Dilbar, zwolniła wszystkich 96 członków załogi, twierdząc, że sankcje uniemożliwiły normalną eksploatację statku.

Wydaje się, że sankcje nałożone na rosyjskich oligarchów wywołały wyzwania i zamieszanie wśród niektórych załóg jachtu. Nautilus International zorganizował sesję pytań i odpowiedzi ze specjalistami od jachtingu na początku tego miesiąca i otrzymał pytania w stylu: „Czy powinniśmy zrezygnować ze wszystkich rosyjskich jachtów?” oraz „Do czego mam prawo, jeśli zostanę zwolniony/zwolniony z powodu kar nałożonych na mój statek?” Przedstawiciele związku radzili członkom, aby sprawdzili warunki swoich kontraktów.

Powinni ponosić odpowiedzialność

Kiedy w środę CNN rozmawiał z Ostapczukiem z Ukrainy, rozmowę natychmiast przerwało ostrzeżenie o zbliżającym się rosyjskim ataku. Później, po powrocie Ostapczuka ze schroniska, powiedział, że gdy tylko władze hiszpańskie zwolniły go 27 lutego, wrócił na Ukrainę.

„Teraz służę w wojsku i mam nadzieję, że moja służba przybliży nas do zwycięstwa” – powiedział.

Dodał, że ma nadzieję, że oligarchowie popierający Putina odczują ukłucie sankcji.

„Muszą ponosić odpowiedzialność, ponieważ swoim zachowaniem, sposobem życia i niezłomną chciwością doprowadzili właśnie do tego… aby odwrócić uwagę ludzi od prawdziwej grabieży Rosji przez tych władców, którzy aranżują transformujące wojny z innymi niewinne narody”.